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自從第一次世界大戰(zhàn)后電機(jī)的尺寸與重量都逐漸減小。理論研究與設(shè)計(jì)手段相結(jié)合，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)得于應(yīng)用，使目標(biāo)變參數(shù)全局優(yōu)化設(shè)計(jì)成為可能。在材料與工藝方面都得到了很好改進(jìn)，例如釹鐵硼磁體、永磁材料采用稀土磁體、硅有機(jī)漆、粉云母、聚酯薄膜、冷軋硅鋼片等都采用了新型的材料。隨著對(duì)齒輪減速機(jī)不斷深入研究，在性能、重量、尺寸等方面問(wèn)題都會(huì)得到進(jìn)一步解決。
齒輪減速機(jī)電機(jī)冷卻方法有兩種一種是體通冷法卻一種是氣體冷法。在使用過(guò)程中不在擔(dān)心電機(jī)的溫升單機(jī)容量提高提高問(wèn)題。除了這兩種主要方法外，還有水內(nèi)冷方法，主要用于汽輪發(fā)電機(jī)，單機(jī)容量已達(dá) 1200MW～1500MW。
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